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流通业变革加速 经销商人才困境凸显

最近两个月,在马经理负责的这家自主品牌4S店内,已经有三个销售人员离职了,一个跳槽到了其他品牌4S店,另外两个则决定不再从事汽车销售工作。“更可惜的是,上个月还有一个在店里工作了三年的维修技师也离职了。”马经理说。

事实上,这种情况并不只存在于马经理所负责的这家4S店内。近年来,汽车流通行业的加速变革,也带动了汽车流通行业内人才的加速流动,经销商开始面对更为严峻的人才流失、紧缺、培养等问题。尤其是近年以来,车市增速放缓,销量下滑,库存高企等现状,也成为汽车流通领域人才紧缺和流失不断加速的主要原因。

日子难过 销售人员流动加速

告别高速增长的汽车业,不再是年轻人眼中的香饽饽。“以前车卖得好,我们钱也赚得多,现在却越来越少。”一位德系品牌销售人员告诉记者,今年以来,店内每月的销量差不多比以前少了一半,有时候任务量还完不成,只能拿着底薪过日子,更别说提成和奖金了。

今年上半年,我国汽车产销增速比上年同期明显回落。近日,中国汽车流通协会发布的中国汽车经销商库存预警指数显示,7月经销商库存预警指数为53.4%,同比上升1.6%,仍然高于预警线,这也是该指数连续第10个月超预警线。“现在车越来越难卖,进店量比去年同期减少30%以上。”一位韩系品牌4S店负责人表示。

“以前不用主动找客户,客户会上门找你买车;现在则是你追着客户,给出各种优惠,这个单子也不一定能成。”已经升任为某德系品牌4S店销售主管的张经理,还记得北京限购前,自己做销售人员时的“好日子”。不过,这种日子已经一去不复返。

如今,为了完成任务量,减少库存,多数经销商只能低价卖车。“虽然近期很多品牌都官降了,但其实终端市场的优惠早就远远大于厂家的优惠幅度。”上述德系品牌销售人员告诉记者,对于厂家和经销商而言,降价意味着利润减少;而对于他们这些靠拿提成过日子的销售人员来说,新车利润降低,意味着他们可以获得的提成也大幅减少。“如果完不成销售任务,就只有一两千块钱的底薪。”

其实,相对于4S店内的其他工作岗位,销售岗位上的人员流动一向都更加频繁。此外,受访中不少经销商也表示,如今销售人员中开始出现越来越多的90后,这部分年轻人更容易离职。“不过,如今车不好卖,卖车不赚钱,确实是进一步加速销售人员流动的主要原因。”马经理坦承。

供不应求 管理、技术人员仍紧缺

相比之下,4S店内的技术人员和管理人员,虽然流动性相对不大,但近年来一直处于紧缺状态。而这一现象,也恰恰折射出车市在急速扩张的过程中,所面临的人才稀缺、供不应求的尴尬。

近年来,各个汽车品牌4S店都是全国开花,尤其是高端品牌的网络数量增速很快,很多跨品牌、跨区域的经销商集团扩网速度也很快,这些新增经销商对各方面人才的需求都很大,也使得技术、管理人才的紧缺状况更加凸显。

“管理人才的培养不是一两天就可以完成的,它需要足够的时间,以及经验、阅历的积累。”一位日系品牌4S店总经理表示,管理人才需要精通汽车销售、售后服务、技术等各个环节,并具备管理素养。因此,至少在本岗位做了5年以上的人,才有足够的经验和能力去管理某一个领域。然而近年来,各个品牌扩网速度很快,每一个新店开业都需要管理人员,加速了管理人员的流动,缩短了管理人员的培养时间,导致汽车市场管理人才紧缺。

懂技术的跳槽或创业

技术人才也是如此。“这几年,钣金工等岗位的高级技术人才都十分紧缺。”上述日系品牌4S店总经理告诉记者,一名专业过硬的技术人才,是需要几年时间,通过维修数量积累、无数次的故障排除来锻炼的。

与此同时,目前不少汽车专业院校或专门培训机构所培养的技术人员,由于实践经验的缺乏,必须通过4S店再次培训才能胜任相应岗位,为此4S店需要付出很多时间及经济成本。“目前汽车专业院校对技术人才的培养只能算是储备。”张经理表示,当前汽车产业的产品、技术都呈现爆炸式飞速发展,一个人毕业时往往会发现,在学校里学到的技术知识,已经跟时下的产品、技术有很大差距。

而在经过悉心培养上岗后,又会有部分技术人员在工作一段时间后选择跳槽到其他4S店或者自己开个小店,出现了较高的流失率。“最近几年,确实有一些技术人员被高薪吸引,跳到了其他品牌4S店或者快修店,又或者学到些经验后自己去开店了。”上述日系品牌4S店总经理称。

培养认同 内部造血与外部联动并重

对于各类人才的流失和紧缺,经销商也并未将所有原因都归结于外部环境。在一位从业多年的豪华品牌经销商负责人看来,此前整个汽车流通业没有那么大的人才需求,因此企业内部并未注重人才培养,也大都缺少内部人才培养机制,导致优秀的人才必须到外面去找。

马经理也表示,以往新车销售还很火爆的时候,汽车经销商多疲于应付销量,对销售人员所设门槛很低,也导致人员素质参差不齐。“以前我们多是招一些20岁左右的毛头小伙子,腿勤嘴快就行。”不过,如今这位负责人则更倾向于选择招聘年龄更大一些的人员,如25岁到30岁的年轻人,“这些人更有责任感和稳定发展的可能,可以保证企业人员稳定性。”

显然,面对人才流失、紧缺等问题,不少经销商已有所行动。据了解,很多经销商已开始着重加强内部造血机制,通过建立完善的人才培养、选用、预留体系,保证后续人才能够不断跟进;同时注重培养员工对企业文化的认同,增强其稳定性。“我们目前也在做尝试,在推‘职业性’概念,在企业内部建立职业制度,培养职业销售服务人员、职业管理人员等,使其职业性更强,稳定性也更强。”张经理称。

当然,为了留住优秀人才,不少经销商也注重为员工提供有竞争力的薪酬待遇,并为各岗位人员提供充足的上升空间。“对于优秀的员工,如果单店内没有适合的晋升岗位,我们也会从整个集团内为他们找到一个合适的岗位。”一位经销商集团负责人表示。

此外,在外部人才引进上,部分经销商也选择联动高校及社会培训机构共建人才培育的流水线,从而避免其发展被人才瓶颈所制约。“我们拥有稳定的人才引进渠道,与我们合作的学校,每年都会为我们输送专业人才。我们会安排这些人员进店实习,并派有经验的老员工进行指导,而后根据其特长设定岗位,争取发挥每个人的不同优势。”上述日系品牌4S店总经理表示

编辑:闵友才
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