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我们坐进了 2030年的奥迪

高端汽车品牌通常以动态表现和性能为卖点,那么面对无人驾驶的未来,它们该如何保持竞争力呢?通过高端的驾乘体验。

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那些热爱驾驶的人可能对2030年之后的汽车生活感到万分沮丧,因为那个时候的汽车应该都是自动驾驶了。那个崭新的世界将对宝马、捷豹和奥迪等品牌带来生存危机:当五级自动驾驶让车主不必转动方向盘,也没有机会感受油门响应的时候,铸就了这些品牌的精髓的性能和动态表现将退居次席。Julian Thomson是捷豹先进设计部门的负责人,他说:“你可以描绘出一个非常黯淡的未来,在那个世界里,汽车都变得像白色家电或移动卫生间一样。”但Thomson也强调说:“这不是我们想要的未来!”

起初,多数高端品牌拒绝放弃人类仍将希望自己驾驶的观念。宝马市场总监Ian Robertson说:“未来的宝马车型绝对会有方向盘,以便满足希望获得纯粹的驾驶乐趣的人。这是我们的思路的基本原则。”

捷豹先进设计部门曾发布过一款名为Future-Type的自动驾驶概念车,它的人机界面核心是一个可拆卸的方向盘。Future-Type不止是一个有网联功能、通过语音控制的助手——就像亚马逊的Alexa那样,这个方向盘能把你的捷豹——或者说搭载了各种应用程序的自动驾驶汽车——变成可以由你驾驶的车辆。

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随身携带的方向盘

捷豹的概念车Future-Type展示了另一种未来:方向盘将成为我们生活的有机组成部分。它可以从车上卸下来,变成亚马逊Echo那样的语音控制助手,通过它来播放音乐或网购;也可以租一辆能兼容功能它的车,把它装上去,然后找一段空旷的道路享受驾驶乐趣。

有人可能会认为赛道日是那些骨灰级驾驶爱好者的最后一个堡垒,但在大众看来自动驾驶技术在赛道上也有用武之地。大众集团已经承诺会生产一款自动驾驶跑车,它的技术已经出现在新款高尔夫上。据集团研发总监Ulrich Eichhorn介绍,这款车提供了车手培训功能,能在赛道上跑出“完美走线”:前风挡作为大号平视显示器,可以显示出一辆无人驾驶的“幽灵车”,带领着驾驶者跑出最理想的线路。Eichhorn说:“我通常会尽力跑得更快,但不是每次都能做到!”

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将来在大多数时间内自动驾驶汽车将自主执行通勤任务,因为高端品牌认定消费者花高价是为了换取高品质的舒适和服务。宝马高级研发部门的负责人Markus Seidel说,我们可以把将来的用车过程想象成乘坐航空公司的头等舱或商务舱:“你一登机,就会有空乘过来进行个性化服务,这种情况也会发生在汽车上。”按照他的构想,“空乘”可以是虚拟的,也可以是实体的——厂家不是简单地在车里装上台咖啡机让你自己动手,而是有内置的咖啡机冲泡好后由机械臂端到你面前。

自动驾驶汽车很可能成为汽车厂家的摇钱树,但Seidel并不认为车主或乘客会立刻全面接受厂家通过触摸屏提供的各种服务。他预测说:“你很难让人们放下手机。”不过宝马也在研究能够与车辆的动作相结合的虚拟现实游戏,他们希望借此防止乘客晕车。

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虚拟现实游戏

宝马的高端内容计划包括了多种虚拟现实游戏,它们能将车辆的动作与前方的景物结合起来,然后进行无人驾驶出租车竞赛、道路装饰、摩托车大战等,或者进入“威尼斯水上出租车”模式。宝马希望通过这种游戏防止缺乏参与感的自动驾驶让人晕车。

奥迪也在研发一种航班空乘式的虚拟助手,它名为PIA,能够通过访问手机获取车主的喜好和日程安排,进而提供预订餐馆等服务。PIA已经安装在了一辆名为Aicon的长续航自动驾驶电动概念车上。Aicon的造型很像线条流畅的厢式车,车内空间很大但只有两个独立座椅,可以横向转动,椅背角度可以大范围调节——这辆车的关注重点是乘客的舒适。假如乘客厌倦了透过全景天窗看到的景色,可以把天窗变成影院模式,也可以把它变暗小憩片刻。

堵车或长途旅行时能睡一会儿或观看第14集《星球大战》,那该是多么美妙的体验啊。如果这种设想能够成真,自动驾驶时代应该能打动哪怕是最悲观的汽车消费者。

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车轮上的影院

关于自动驾驶的一个美梦是斜趟在全世界最舒服的座椅上看上最新上线的电影,或者一路睡着抵达目的地。奥迪认为整块前风挡甚至天窗都可以用来播放影片。将来的自动驾驶应该具备足够高的流畅程度和智能程度,使安全带成为多余的东西。

编辑:白迪
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